দেশীয় অটো মেরামত শ্রমিক এবং বিদেশী অটো মেরামত শ্রমিকদের মধ্যে আয়ের মধ্যে পার্থক্য কী

দেশীয় অটো মেরামত কর্মীদের এবং বিদেশী অটো মেরামতের কর্মীদের মধ্যে আয়ের পার্থক্য কী

একজন বাষ্প মেকানিকের জন্য, দেশী এবং বিদেশী মধ্যে পার্থক্য কি? তারা সবাই 3,000 ইউয়ান নেয়, কিন্তু অন্যরা ইউরো নেয়, এবং আমরা ইউয়ান অর্জন করি।

এটা এত আলাদা কেন? বেশ কয়েকটি প্রধান কারণ রয়েছে।

শিক্ষা ভিন্ন

এটা বললে অত্যুক্তি হবে না যে গ্রেডিংয়ের প্রভাবে, গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রের পরিষেবা গোষ্ঠীগুলির আড়াল করা কঠিন সময়।

ইউরোপে, 15-বছর বয়সী জুনিয়র হাই স্কুল স্নাতকদের দুটি পছন্দের মুখোমুখি হতে হয়, যেমন হাই স্কুলের পরের এবং বৃত্তিমূলক।

কিন্তু এটা অবশ্যই বলা উচিত যে ইউরোপে, ভোকেশনাল কলেজ এবং বিশেষজ্ঞ এমনকি বিশ্ববিদ্যালয়গুলিকে গ্রেড করা হয় না। চীনে, আপনি যদি উচ্চ বিদ্যালয়ের পরে সরাসরি একটি ভোকেশনাল কলেজ বেছে নেন, তবে এটি অভিভাবকদের দোষারোপ করবে। বেশিরভাগ অভিভাবকের চোখে, একমাত্র কলেজই একমাত্র উপায়। একটি ভোকেশনাল স্কুলে পড়া একটি লজ্জাজনক বিষয়।

ইউরোপের ভোকেশনাল কলেজ থেকে স্নাতক হওয়া ছাত্রদের ক্যারিয়ার পরিকল্পনার জন্য যথেষ্ট পছন্দ রয়েছে। চিকিৎসার পরিপ্রেক্ষিতে, যেমন ইউরোপের BMW কারখানা, প্রথম সারির সরঞ্জাম শ্রমিকদের, মাসিক বেতন প্রায় 3,000 ইউরো, এবং ট্যাক্স-পরবর্তী বেতন প্রায় 2000 ইউরো। 2,000 ইউরো আসলে মিউনিখে খুব ভাল বাস করতে পারে, তাই একটি BMW 1200GS মোটরসাইকেল কিনতে মাত্র অর্ধ বছর সময় লাগে৷

থ্রেশহোল্ড অনুশীলন

জার্মানিতে একজন মেরামতকারীর জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা হল একটি ভোকেশনাল কলেজে তিন বছর অধ্যয়ন করা, তারপরে দুই বছরের ইন্টার্নশিপ, মেকানিকার পাশ করা, এবং তারপর একটানা কাজ করা, পড়াশোনা চালিয়ে যাওয়া, এবং তারপরে মেকাট্রনিকার, মিস্টার, টেকনিকার, এই প্রক্রিয়া। একটি দীর্ঘ সময় লাগে, এইভাবে নেতৃস্থানীয় অনুশীলনকারীদের ঘাটতি, কিন্তু উচ্চ মানের. চীনে, অনেক সময় পদ্ধতিগত প্রশিক্ষণ নেই, এমনকি তেল পরিবর্তনকেও মাস্টার বলা হয়।

জ্ঞানের প্রতি শ্রদ্ধা, গার্হস্থ্য জ্ঞানও খুব শ্রদ্ধাশীল, তবে চীনারা একটি গ্যারেজের জ্ঞানের ভাণ্ডার বুঝতে পারে না। জার্মানিতে, বেশিরভাগ লোকেরা জানেন যে একজন টেকিকারের জ্ঞানে কমপক্ষে একটি স্নাতকোত্তর ডিগ্রি রয়েছে, তাই এটি অটো মেরামতের মাস্টারকে সংশ্লিষ্ট সম্মান দেবে এবং বেতনও কম হবে না।

চীনের মানুষ অটো মেরামতের শিল্প বোঝে না

ইউরোপে, যদি গাড়িটি অর্ডারের বাইরে থাকে, গাড়ি মেরামতকারী দ্রুত মেরামত করে, তারা অনুভব করবে যে মাস্টার সত্যিই আশ্চর্যজনক, তাই এত তাড়াতাড়ি মেরামত করুন, আমার অনেক সময় বাঁচান, আপনাকে একটি টিপ দিন!

দেশটা আলাদা। যদি গাড়িটি অর্ডারের বাইরে থাকে, মেরামতের দোকানের পরে, ছেলেটি তিন বা দুই হলে মাস্টার তা সমাধান করবে। মালিকের মনে হবে যে আমাকে এটি পরীক্ষা করতে হবে। এটা এত সহজ, কোন প্রতিস্থাপন নেই, আমার টাকা থাকা উচিত নয়? অনেক সময়, আমি সত্যিই এটির উত্তর কিভাবে জানি না।

ইউরোপীয় গাড়িগুলি ভেঙে গেছে, তারা মেরামত করতে যায়, তারা রক্ষণাবেক্ষণ মাস্টারকে বিশ্বাস করবে কারণ তারা জানে যে এই লোকেরা পেশাদার। ঘরোয়াভাবে, গাড়ি আগের মতো ভাল নয়, এবং মুখের মাস্টারকে অভিযুক্ত করবে। আপনি ব্যাটারি পরিবর্তন করতে পারবেন না, এবং আপনি এটি বিনামূল্যে পরিবর্তন করতে পারেন।

আরেকটি বিষয় বলা দরকার যে আমরা সবসময় অভিযোগ করি যে ঘরোয়া গাড়ি মেরামত খুব ব্যয়বহুল। প্রকৃতপক্ষে, জার্মানিতে, সহজভাবে পরীক্ষা করুন এবং কিছু সমস্যা মোকাবেলা করুন, এতে 60 ইউরো খরচ হবে!

উপরোক্ত মোট দেশী এবং বিদেশী অটো মেকানিক্সের আয়ের বিশাল ব্যবধানের কারণ। মোটকথা, গুরুতর অসম আচরণ এবং আয়ের মাত্রা বিপুল সংখ্যক মৌলিক শিল্প শ্রমিকদের ক্ষতির কারণ হয়েছে। সারাদেশের দিকে তাকালে দেখা যায়, পরীক্ষামুখী শিক্ষার আওতায় বড় বড় মেধাবীরা তাদের সামর্থ্য ও আগ্রহ হারিয়েছে হাতেকলমে। দীর্ঘমেয়াদে মৌলিক সেবা শিল্পের কাঠামো মারাত্মকভাবে ভারসাম্যের বাইরে চলে যাবে।